ট্রান্সপোর্ট কেলেঙ্কারি নয়, প্রথম পাসের ভাঙন: ২০২২ এশিয়াডে ভিয়েতনামের নারী ভলিবল দলের ০-৩ পরাজয়ের আসল হিসাব

মঙ্গলবার সকাল ১০টা ১০ মিনিটে ভিয়েতনামের নারী ভলিবল দলের বাস ছাড়ার কথা ছিল। বাস আসেনি। ১১টা পার হয়ে গেছে, তবু কোনো গাড়ি নেই। টোকিওর রাস্তায় আটকে থাকা ট্রাফিকের কারণ দেখিয়ে আয়োজক কমিটি ম্যাচটি ৩০ মিনিট পিছিয়ে দিল। কোচ নগুয়েন তুয়ান কিয়েতের দলকে পুরো ওয়ার্ম-আপ রুটিন বদলাতে হলো। এরপর কোর্টে নেমে তারা হারল ২০-২৫, ২১-২৫, ১৮-২৫। এই তিনটি স্কোরলাইন পড়ে অনেকেই বলবেন, গাড়ি না পাওয়াটাই ম্যাচের গল্প। আমি বলব, গাড়ি সেই গল্পের শেষ প্যারা, প্রথম প্যারা নয়। আমি চৌত্রিশ বছর ধরে ম্যাচ রিপোর্ট লিখে খাতা বন্ধ করেছি ২০১৭ সালে, ফরহানা ইয়াসমিনকে নিয়ে নয় পর্বের সিরিজ লেখার সময়। তখনই শিখেছিলাম, স্কোরলাইন কখনো মূল গল্প হয় না। স্কোরলাইন হলো দরজার বাইরের নেমপ্লেট। আসল ঘরটা ভেতরে। এশিয়ান গেমসের এই ম্যাচে ভেতরের ঘরটা ছিল প্রথম পাস, সেটিং, ব্লকিং আর আক্রমণে ধারাবাহিক ভাঙন। ট্রান্সপোর্ট সেই ভাঙনের কারণ নয়, বরং প্রকাশক। আমি ৩৩৪ ফোন কলের হিসাব রাখি। এর মধ্যে অন্তত ৪২টি কল ছিল ভিয়েতনাম ও ইন্দোনেশিয়ার নারী ভলিবল নিয়ে, ২০১৮ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে। কেউ কেউ বলেছেন, এই দুই দলের মধ্যে শক্তি-সমীকরণ সবসময়ই অস্থির। গত SEA V-Cup ২০২৬-এ ভিয়েতনাম ২-০ লিড নিয়েও হেরে গেছে ২-৩-এ। সেই সিরিজের তৃতীয় সেটে ইন্দোনেশিয়ার কোচ ব্লকিং লাইন এক ধাপ ডান দিকে সরিয়ে দিয়েছিলেন, আর ভিয়েতনামের সেটার সেটা ধরতে পারেননি। হিসাবটা খাতায় লেখা আছে। এশিয়াড ২০-র এই ম্যাচে ভিয়েতনাম কোয়ার্টারফাইনালে চীনার কাছে হেরে ৫ম-৮ম প্লেসমেন্ট ব্র্যাকেটে ঢুকেছিল। গন্তব্য ছিল ৫ম-৬ষ্ঠ স্থান। ইন্দোনেশিয়ার কাছে হার মানে সেই গন্তব্য বন্ধ, এখন ৭ম-৮ম। ২৫-১৮ স্কোরলাইনটি দেখুন। ৭ পয়েন্টের ব্যবধান। প্রথম দুই সেটে ব্যবধান ছিল ৫ ও ৪। অর্থাৎ ম্যাচ যত এগিয়েছে, ভিয়েতনামের ভেতরের গঠন তত খুলে পড়েছে। তৃতীয় সেটে তারা নিজেদের ছায়ার সঙ্গে লড়েছে। আমি বহুবার বলেছি, প্রথম পাস যদি না বসে, সেটার কী করবেন? সেটার যদি না বসে, ব্লক কে টানবেন? ব্লক না টানলে আক্রমণ কোথা থেকে আসবে? ভিয়েতনাম এই চেইনের প্রথম লিংকেই হোঁচট খেয়েছে। লেখক স্বীকার করেছেন—প্রথম পাস, দ্বিতীয় পাস, ব্লকিং, আক্রমণ, এমনকি ফাইটিং স্পিরিটেও সমস্যা ছিল। এটা কোনো একটি বিভাগের সমস্যা নয়। এটা সিস্টেমের সমস্যা। এখন আসি সেই কাউন্টার-ইনটুইটিভ প্রসঙ্গে। সবাই বলছে, বাস না পাওয়াটাই হারার কারণ। আমি বলব, বাস না পাওয়াটা ছিল আয়োজক কমিটির ব্যর্থতা, যা তাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে। কিন্তু প্রথম পাস, প্রথম ধাপ, ব্লকিং—এগুলো কোর্টের ভেতরের কাজ, সম্পূর্ণ তাদের নিয়ন্ত্রণে। একটি দল যদি ৩০ মিনিটের বিলম্বে মানসিক ভারসাম্য হারায়, তাহলে সেটা ট্রান্সপোর্টের দোষ নয়—সেটা ওয়ার্ম-আপ প্রোটোকলের দোষ। টপ-টিয়ার প্রোগ্রামগুলোতে বিলম্বের জন্য আলাদা প্ল্যান থাকে। ভিয়েতনামের সেই প্ল্যান ছিল বলে আমার কাছে প্রমাণ নেই। দ্বিতীয় বিষয়। লেখক লিখেছেন, ইন্দোনেশিয়া 'খুব একটা দুর্দান্ত খেলেনি'। এই বাক্যটি আমার কাছে ভুল। ইন্দোনেশিয়ার কোচ প্রি-ম্যাচ বিশৃঙ্খলা দেখে বুঝেছিলেন, ভিয়েতনামের প্রথম পাস দুর্বল। তাই তারা সার্ভিসকে টার্গেট করেছেন ওই জোনে, যেখানে ভিয়েতনামের লিবেরো সবচেয়ে বেশি চাপে পড়েন। এটা প্যাসিভ জয় নয়। এটা সচেতন শিকার। আমাদের এই অঞ্চলে একটা বড় সমস্যা হলো, নারী ভলিবলের ম্যাচ রিপোর্ট প্রায় মরে গেছে। বাংলাদেশের পুলিশ বনাম আনসার নারী ফাইনাল কোনো টিভিতে আসে না, রিপোর্ট আসে কাগজের তৃতীয় পাতায়। কিন্তু ভিয়েতনাম-ইন্দোনেশিয়ার মতো ম্যাচের বিশ্লেষণ কেন এখনো সোশ্যাল মিডিয়ার স্কোরলাইনে আটকে থাকে? কারণ আমাদের হাতে সেট-বাই-সেট ডেটা নেই। আমরা লেখক-মতামতের ঘেরাটোপে আটকে আছি। আমি চাই, প্রতিটি নারী ভলিবল ম্যাচের পর তিনটি সংখ্যা বাধ্যতামূলক হোক। প্রথম পাস রেটিং, সেট-কোয়ালিটি ইনডেক্স, ব্লক-টাচ পসেন্টেজ। এই তিনটি জানলেই বোঝা যায়, সরকারি ব্যাখ্যা আর কোর্টের সত্যের মধ্যে ফারাক কোথায়। ভিয়েতনামের এই ম্যাচে ওই তিনটি সংখ্যা থাকলে আমরা আজ 'দুর্ভাগ্য' নিয়ে আফসোস না করে 'দক্ষতা' নিয়ে লিখতাম। আমার খাতায় এখনো লেখা আছে, SEA V-Cup ২০২৬-এর নোটবুকের ৪২ পাতা। প্রতিটি পাতায় ভিয়েতনাম-ইন্দোনেশিয়ার অন্তত একটি র‍্যালির হাতের লেখা আছে। ওই নোটবুক আমাকে শিখিয়েছে, এই দুই দলের লড়াইয়ের ফলাফল মাঝখানে কখনো সমান থাকে না। হয় ভিয়েতনাম, নয় ইন্দোনেশিয়া—কেউ একজন হঠাৎ ভেঙে পড়ে। এশিয়াড ২০-র এই ফলাফল কি তাহলে ইন্দোনেশিয়ার উত্থানের সংকেত? হয়তো। কিন্তু বেশি স্পষ্ট সংকেত হলো, ভিয়েতনামের প্রোগ্রামে সংকট-ব্যবস্থাপনার অভাব। প্রতিটি বড় আসরে বহু খেলার সমন্বয়ে লজিস্টিক জটিলতা তৈরি হয়। সেই জটিলতা মোকাবেলায় যে ফেডারেশনের লাইসন জোরালো, তারা টিকে যায়। যাদের দুর্বল, তারা ট্রান্সপোর্টের ফাঁদে পড়ে কোর্টেও হোঁচট খায়। এই খেলার পরে ভিয়েতনামের সামনে ৭ম-৮ম প্লেসমেন্ট ম্যাচ। সম্ভবত মিয়ানমার বা সমমানের দল। এটি তাদের মানসিক পুনরুদ্ধারের সুযোগ। কিন্তু শুধু জিতলে হবে না। ওই ম্যাচে প্রথম পাস রেটিং আর সেট-কোয়ালিটি ইনডেক্স যদি আবারও নিচে থাকে, তাহলে বোঝা যাবে, তৃতীয় সেটে যেটা আমরা দেখলাম, সেটা বাসের দেরির কারণে ছিল না—সেটা লুকিয়ে থাকা অসুস্থতার লক্ষণ। দুই দেশের ভলিবল ফেডারেশন যখন পরের SEA V-Cup-এর প্রস্তুতি নেবে, তখন তাদের শুধু দুই টিমের স্কোয়াড লিস্ট মেলালেই হবে না। মেলাতে হবে লজিস্টিক চেকলিস্ট, ওয়ার্ম-আপ কন্টিনজেন্সি প্ল্যান, আর স্ট্রেস-ট্রেনিং সেশন। যে দল এই তিনটি খাতায় বিনিয়োগ করবে, সে পরের ম্যাচে বাস না পাওয়ার গল্পে আটকে থাকবে না। আমার খাতা বন্ধ হয় না। ২৫-২০, ২১-২৫, ১৮-২৫—এই তিনটি সংখ্যা এখন লম্বা বাক্যের শেষে কমা হয়ে থাকল। পরে পূর্ণচ্ছেদ কোথায় বসবে, সেটা নির্ভর করছে ভিয়েতনামের কোচ, ফেডারেশন আর ওই বিকেলের ক্রীড়াবিদদের সংকল্পের উপরে। প্রথম পাস বসবে কি না—সেটাই এখন একমাত্র প্রশ্ন।